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新能源车行业动作频频,竞争加剧,行业拐点将至?(附股)

2019-12-20 16:47:06 来源: 财富动力网


近日,第十届全球新能源汽车大会在北京举行。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。新能源汽车全球化竞争的态势已经显现,2020将是大变之年。

 

(一)

 

最近,新能源车行业动作频频。

 

11月份,双11刚过,恒大就召开了汽车峰会,许家印宣布计划三年内投入450亿元,2~3年实现年产100万辆新能源车,10~15年实现年产500万辆。并要在3~5年之内做到世界第一。

 

而新能源车巨头特斯拉上海超级工厂已经竣工,1113号宣布获得工信部新能源车量产许可证,计划明后年年产25万辆!

 

宝马汽车近日则宣布,公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元的两份动力电池采购合同。

 

北汽,比亚迪等传统车企也在加码新能源车产业链,如果再加上蔚来,小鹏等造车新势力,可以说,众多车企对新能源车市场的争夺愈发激烈。


 

(二)

 

不过,据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示,11月新能源汽车产销分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%43.7%。其中纯电动汽车产销分别完成9.6万辆和8.1万辆,同比分别下降29.6%41.2%;插电式混合动力汽车产销均完成1.4万辆,同比分别下降63%54.4%。至此,中国新能源市场连续5个月的销量下滑已成事实。而201911月:销量104万辆,同比+1%

 

新能源车销量差强人意的背后,是政策补贴逐步退出,安全性担忧,充电桩等配套不全,消费意愿下降等综合因素的影响。

 

(三)

 

但是,我们再看一下另一组数据。

2019年11月,汽车商品进、出口金额比上月均呈增长,其中进口金额增速更为明显。11月,汽车商品进口总额88.1亿美元,环比增长83.1%,同比增长16.4%。

此外, 2019年11月,汽车类零售总额3465亿元,同比下降1.8%,降幅比10月收窄1.5个百分点,占社会消费品零售总额的9.1%,比上月高出0.6个百分点。

从数据里面,我们可以看出,虽然新能源车这几个月的销量不太理想,但是目前行业的拐点可能已经在悄悄地到来。原因如下。

 

第一,由于节能环保,可以减少对传统石油能源的依赖,新能源车的发展是个必然趋势。目前,新能源车销售以纯电动车为主。

 

截止到目前,我国新能源汽车保有量400万辆左右,而传统燃油车保有量达到2亿多辆,新能源汽车保有量渗透率微不足道,需求成长空间非常广阔。

 

目前全球新能源汽车的保有量为500万辆,2018年增长较快,相比2017年增长近200万辆。销售量也呈现快速增长态势,预计到2022年能达到600万辆,到2030年能达到2300万辆。空间同样巨大。

 

第二,新能源车补贴退坡只是短期影响

 

任何一个行业,靠补贴总不是长远之计。在我国,行业刚发展的时候,为了鼓励新技术的发展,采取补贴来大力发展产业是可以理解的。但从长远来看,企业加强自身技术研发,销售能力就显得很更重要了。因此补贴的退出也是在预计之中,影响短期。随着时间推移,补贴减少的影响将会降低。



 

(四)

 

看下国际上的补贴情况,也类似。

 

比如,按照现有规定,美国纳税人新购置的符合条件的插电式混合动力汽车及纯电动汽车,可享受税收返还方式的补贴。但当车企的新能源车累计销量突破20万辆后,将触发补贴退坡机制:在达到20万辆之后接下来的第一、二个季度补贴减半,第三、四个季度再减半,之后将不再享受任何补贴。

 

而德国的政策补贴退出时间就慢一点。德国最近宣布将电动汽车补贴政策延长至2025年底,并将现有的电动汽车补贴额度提升50%,最高达到每辆车6000欧元。

 

全球都在大力推广新能源车,因此,新能源车行业的前景还是一片光明的。

 

总之,新能源车行业目前虽然还不能说拐点已到,但是可以说是马上就要到了。由于新能源车市场空间巨大,所以“淘汰中前进”的格局趋势已经形成,随着特斯拉等国际巨头的加入,2020年我国或将是新能源汽车淘汰发展加快的一年。

 

而对于A股的新能源车产业链而言,同样是拐点将至。

 

下图为新能源车产业链(电动车):

 

 

新能源车产业链相关A股公司如下图所示。仅供参考。

 

免责声明:文中提及个股只做案例分析,不作为推荐。文中意见仅供参考!

 


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