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双十一还未正式开售,海运集装箱竟一柜难求!价格飞涨后,“订单潮”还在涌入?

2020-10-22 17:50:59 来源: 财富动力网

疫情影响,全球贸易进入缓慢增长状态。上半年,全球航运需求大跌,到了后半年,我国经济复苏带动出口增长,航运需求,运费价格也在不断攀升。

 

尤其是中美这一航线。20203月到9月,中美海运航线集装箱运输价格快速上涨,过去3个月上涨60%,过去9个月足足上涨了3倍。

 

货运需求增加的背景下,集运市场运力供给的恢复却依然缓慢。今年集装箱船班次因疫情而锐减,运力减少导致运价飙高。自春季以来,全球集运公司已经开始大幅减少班次,虽然海运班次自夏季开始回升,但并未挽回局面。

 

                           

 

目前运价高、订舱难,主要是因为船公司运力,无法满足突然增长的航运需求。有我国复工复产带动的外贸增长,有双十一跨境电商带来货物运输,都将会加大海运的订单量。

 

全球最大的集运公司马士基航运直言,由于太平洋市场的蓬勃发展,市场上集装箱已经短缺了几个月,尤其是40英尺大型集装箱,托运人和物流公司可能要等4周才能将集装箱从亚洲运往北美。

 

集装箱船过去是空箱等货,现在是一箱难求,集运市场供需关系紧张加快了运价上涨。8月以来,随着运价提高,一些原本闲置的集装箱船运力迅速重返市场,统计显示8月份运力同比增长7%。但集运市场运力供给短缺的问题在短期内很难得到解决,以至于海运行业都出现“爆舱甩柜”的现象。

 

据悉,长荣海运今年很早就启动全球调柜的布局;阳明海运日前已开始不接回程时间长的货物,宁愿空柜也要调柜回亚洲,抢攻市场商机。

 

事实上,航运价格过快上涨对中美进出口企业都会产生不利影响,并最终影响消费者福利和防疫物资的配置。中国双十一临近,欧美地区万圣节,圣诞节等,促使跨境电商也进入消费旺季,“一柜难求”“一舱难抢”也同样会施压电商企业,同样也会给本就紧张的海运带来更多的订单。

 

 

但是作为电商巨头的阿里巴巴集团为了保证运输,与以色列航空公司签署直接购买海运服务的战略合作协议,这将提升阿里巴巴平台上销货厂商的物流服务。

 

在“一箱难求”的现状影响下,虽然集运公司已经宣布不会调涨运价,但依然出现“不加钱就无法出货”的情形,推升集装箱海运服务费因此大涨。

 

在接下来一段时间内,航运价格维持高位水平仍是大概率事件。海运价格上升,航运公司自然是会赚得盆满钵满,海运板块表现也不会很差。但也不要忽视,我国需要进口的部分商品价格,大概率也会跟着运费一起上涨。

 

 

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